KAAN Projesi ve HÜRJET İçin Yükselen Hedefler: Türkiye’nin Savunma Uçakları 2026 Yol Haritası

Türk savunma sanayinin milli uçak ve helikopter projelerinde 2026 yılı yoğun bir çalışma programını işaret ediyor. SAHA İstanbul’un SAHA Sohbet programında konuşan TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, KAAN’ın Türkiye için öne çıkan bir vizyon olduğunu söyledi. Projede mevcut mühendislik prototipiyle uçuşlar sürüyor; yer testleri ve bazı sistemsel testlerle devam eden süreçte, 3 uçuş prototipi için çalışmalar hız kazanıyor.

Demiroğlu, planlarını şu sözlerle paylaştı: İlk prototipin 2024/2025 arasındaki dönemde gördüğümüz gibi, nisan sonu yerine mayıs veya haziran aylarında uçuş görmeyi hedefliyoruz. Ayrıca Hazirana kadar KAAN’ın birinci prototipinin uçuşa hazır olacağını öngörüyor; ikinci ve üçüncü prototipler ise bu yılın sonu veya gelecek yılın başında teste sunulacak. Yer testlerinde 2-3 ay sürecek süreçler, sistem, rezonans ve enerji dahil tüm testlerin tamamlanmasıyla uçuşa güvenli geçiş sağlanacak.

KAAN’a ilişkin yerli motor hedefi 2032 olarak belirlendi. Blok 10 ve 20 olarak adlandırılan 20 ila 40 arasında değişen KAAN varyantlarını ise F110 motoruyla geliştirmek hedefleniyor. Mehmet Demiroğlu, 2029 itibarıyla seri üretime geçiş ve teslimatların başlamasıyla birlikte yakın zamanda yaklaşık 20 adet siparişin alımını beklediklerini kaydetti.

HÜRJET'TE AYDA ÜÇ UÇAK HEDEFİ Projede dördüncü prototipler ve Türk Hava Kuvvetleri için planlanan 12 uçakla seri üretim aşamasına geçildiğini vurgulayan Demiroğlu, ihracat ihtimalleri ve yetkilendirilmiş tedarik zincirinin de bu süreçte hız kazandığını belirtti. Normalde ayda bir veya iki adet üretilen süreci, Türkiye’nin taleplerine paralel olarak ayda ikiye ve sonra üçe çıkarmayı planladıklarını söyledi. ANKA III testleri tek prototip üzerinden sürdürülüyor; yeni tasarım ve analizlerle ANKA III güncelleniyor ve 50’nin üzerinde siparişin bu yıl içerisinde gelmesi öngörülüyor. ANKA III için Ukrayna motoru kullanımı konusunda herhangi bir sorun bulunmuyor; gerekirse yerli TF-6000 motorunun devreye alınabileceğini ifade eden Demiroğlu, ANKA III’ün seri üretimine odaklandıklarını belirtti.

GÖKBEY ve ATAK-2 Planları ATAK helikopterlerinden 100’ün üzerinde üretim yapılmış olup, şu anda 96 teslim edilmiş durumda. Gökyüzüne 4 adet GÖKBEY teslim edildiğini, beşincisinin eğitimlerinin sürdüğünü paylaşan Demiroğlu, bu yıl 10-12 adet teslimat öngördü ve gelecek yıl teslimatların artacağını vurguladı. TS1400 motoru ile 2028 itibarıyla kalifikasyonun tamamlanması ve GÖKBEY’lerin motor entegrasyonunun bu yılsonundan itibaren hız kazanması hedefleniyor. Türkiye’nin genel maksat helikopter ihtiyacı nedeniyle ATAK-2 projesi ön tasarım aşamasında bekletilirken, öncelik T-925’e veriliyor. Bu kapsamda 8 adet proje Orman Genel Müdürlüğü için üretilecek ve 2028’de teslimata başlanacak; ardından envanterdeki helikopterlerin yenilenmesi hedefleniyor. T-925’in bu yıl uçuşa geçmesi planlanıyor ve motor tedarikinde Ukrayna ile TEI ortak çalışmaları sürüyor.

Demiroğlu ayrıca beş sene içinde TUSAŞ’ın cirolarında iki haneli büyüme hedeflediğini ifade etti. SAHA 2026 Fuarı’nda en az iki alanda sürprizler ve yeni platformlar müjdelendi.