KAAN Motor Geliştirme Hikayesi: TF-35000 ile Zirveye Doğru Yolculuk

Antalya Belek’te Savunma ve Havacılık Sanayiinde Küresel Stratejiler Konferansı sırasında TEI Genel Müdürü Akşit ile yapılan sohbet, milli motor konusundaki eleştirilere mühendislik diliyle yanıt vermeyi amaçlıyor. Akşit, KAAN için PDR sürecinin tamamlandığını, şimdi CDR aşamasına geçildiğini vurguluyor ve motor projesinin ilerleyişini şu sözlerle özetliyor: “Her şey yolunda. TF-10000 KAAN için yapılmış bir motor değildir. TF-35000, KAAN’ın gerçek motorudur.”

Gecikme olmadığını, süre sarkması bulunmadığını belirten yetkili, süreç planlandığı gibi ilerlediğini ve tam gaz devam edildiğini ifade ediyor. Motor geliştirme uzun bir süreç olduğundan örneklerle açıklama yapıyor: Eurofighter motorunun proje başlangıç tarihi ile ilk uçuşunun yaklaşık 17 yıl sürdüğünü, Tornado motorunun ise yaklaşık 20 yıl gerektirdiğini hatırlatıyor. Bizde de süreç doğal ilerliyor; örneğin Gökbey helikopteri için platform imzası 2012’de, motor proje imzası 2017’de atıldı; ilk uçuş ise 2023 yılında gerçekleşti. Altı yıl üç haftada uçuş başarıyla tamamlandı. Rakip motorların 8 ila 8,5 yıl içinde uçuşa geçtiğini belirten Akşit, KAAN için gecikmenin olmadığını, aksine hızlı bir ilerlemenin söz konusu olduğunu vurguluyor.

Beşinci nesil bir motor geliştirilmekte ve art yakıcı kullanmadan süpersonik hızlara ulaşabilen bir motor hedefleniyor. Bu, projenin zirve noktası olarak nitelendiriliyor ve “Nirvanası” olarak tanımlanan hedefe odaklanılıyor. TF-35000’in dünya klasmanında zirve konumunda olması öngörülüyor. Şu anda tasarım ekibi 1.600–1.700 mühendis arasındayken, üretim mühendisleriyle birlikte bu sayı binlerce kişiye ulaşıyor. KAAN motoru için toplamda 4.500’ün üzerinde kişi dönemsel olarak çalışıyor.