Batuhan A: Marmara Adası’ndan Beyanı ve Soruşturmanın Seyri

Balıkesir’in Marmara Adası’ndan geçen yıl 14 Şubat saat 20.30’da Bursa’nın Gemlik ilçesindeki Roda Limanı’na yol alan 69 metre uzunluğundaki kargo gemisi, 15 Şubat sabahı Karacabey’in Kurşunlu Mahallesi açıklarında batmış; mürettebattan beş kişinin cesedine ulaşılmıştı.

Geminin sahibi Murat Altıntaş, kaptan Hasan Mehmet Uyanık (69), yağcı Hüseyin Tutuk, aşçı Zeynep Kılınç (33), stajyer Ahmet Atav (22) ve mühendis Murat Çalışkan (33) kayıplar arasındaydı. Arama çalışmaları neticesinde 17 Şubat’ta Zeynep Kılınç, 20 Şubat’ta Hüseyin Tutuk, 3 Mart’ta Murat Altıntaş, 28 Mart’ta kaptan Uyanık ve 24 Nisan’da stajyer Atav’ın cesetleri bulundu; mühendis Murat Çalışkan ise hâlâ bulunamadı.

Olayla ilgili soruşturma Bursa Cumhuriyet Başsavcı Vekili koordinasyonunda Karacabey Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütüldü. “Taksirle birden fazla kişinin ölümüne neden olma” suçundan başlatılan soruşturmada, Batuhan A gemisinin Marmara Adası Badalan Limanı’ndan yaklaşık 1250 ton mermer tozu yüküyle 14 Şubat 2024 saat 20.30’da hareket ettiği belirtildi. Seferin devamında, 15 Şubat 2024 saat 01.30 civarında rotanın önce kuzeye, ardından güneye çevrildiği ve 06.28’de Murat Altıntaş’ın Türk Radyo’ya “batma tehlikesi geçiriyoruz” şeklinde yardım çağrısında bulunduğu kaydedildi.

Tonaj ve irsaliye kayıtlara göre geminin teknik tonajı 1302 ton iken irsaliyede 1150 ton yazılıydı; buna karşın beyanlar arasında 1250 ton olarak bildirim yapıldığı belirtildi. Sefer esnasında iki gemiyle telsiz iletişimi kurulduğu, ancak yardım çağrısının doğrudan gemiden yapılmadığı vurgulandı.

Tarafların ifadelerinde, mürettebat üyelerinden Ahmet Atav’ın kız arkadaşı Feryal İ.Ş’nin aldığı ifade, Atav’ın 14 Şubat’ta hayatta kalmak adına kaptana “Bu havada çıkmayalım, bizi öldürmek mi istiyorsun?” şeklinde sözlerle teklifte bulunduğu, kaptanın ise “Zaten bir gün gemi batacak” dediği yönündedir. Ayrıca Hüseyin Tutuk’un eşi Filiz Tutuk’un ifadesinde, eşinin 15 Şubat saat 06.18’de WhatsApp üzerinden “gemi 6 saattir ha battı ha batacak” mesajı ve kısa bir video gönderdiğini belirtti.

Başsavcılık, Murat Çalışkan baş mühendis olarak dosyasını ayırdı ve dava işlemlerine devam edilmesi gerektiğini vurguladı. Mayıs 2024 bilirkişi raporunda, yükleme işlemlerinin mevzuata uygun olduğu ve geminin kusurunun Liman Başkanlıkları tarafından gerekli kontrollerin yeterli şekilde yapıldığı belirtildi. Gemi ambarlarının sızdırmazlığına ilişkin kusurlu durum tespit edilirken, ambar kapaklarının muşambayla sağlandığının uluslararası kurallara uygun olduğu, ancak söz konusu sefere ait muşambaların güvenli şekilde sabitlenmediği ifade edildi.

Kararda dikkat çeken tespitler ise şu şekildedir: Batuhan A kaptanı Hasan Mehmet Uyanık ile geminin donatanı Murat Altıntaş’ın, geminin batması ve mürettebatın hayatını kaybetmesi nedeniyle asli kusurlu bulunduğu ve başka kusurun bulunmadığı belirtildi. Savcılık, takipsizlik kararında geminin batması sonucu ölen mürettebat için şüpheli olarak gösterilen kaptan ve donatana karşı kovuşturma yapılmasına yer olmadığına karar verildiğini bildirdi. Bu karar, olayın kökenindeki ambar zafiyetinin giderilmesi ve güvenliğin sağlanması yönündeki açıklamalarla son buldu.