Sabiha Gökçen Terminal 1 Renovasyonuyla Yolcu Kapasitesi 50 Milyonun Üzerine Çıkıyor: İTEP Çerçevesinde Stratejik Gelişim

Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın Terminal-1 yapısının yeniden işlevlendirilmesi ve mevcut altyapının uyumlu entegrasyonu, Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) öncülüğünde hayata geçirilen ileri teknoloji odaklı bir adımla hayata geçiriliyor. Proje kapsamında yaklaşık 70 milyon avroluk yatırımla, yolcu kapasitesine yıllık 5,5 milyon ek katkı sağlanması ve havalimanının toplam kapasitesinin 50 milyonu aşan bir terminal kampüsüne dönüşmesi hedefleniyor.

Etkinliğe katılan yetkililer, havalimanı meydan yönetimi ve HEAŞ işbirliğiyle yürütülen süreçte, Terminal-1’in bir uydu terminal olarak konumlandırılarak ana terminalin yükünü dengelediğini belirtti. Bu çerçevede, Terminal-2 ile Terminal-1 arasındaki bağlantı köprüsünün 240 metre uzunluğunda ve tamamen kapalı olarak inşa edilmesi, yolcuların konforlu ve korunaklı geçişlerle yön bulmasını sağlıyor.

Gökçen için planlanan fazlar doğrultusunda 1. fazda beş çıkış kapısı, aynı anda 10 uçağa hizmet verebilen uzak uçuş bekleme alanı, duty-free alanları, çeşitli yeme-içme noktaları ve çocuk oyun alanları gibi olanaklar hazır hale getirildi. Yapılan açıklamalarda, faz-2 kapsamında ise bagaj alım sistemiyle entegre yolcu salonları ve yeni geçiş noktalarının konfor odaklı olarak genişletileceği belirtildi.

İTEP vizyonu doğrultusunda yolcu trafiği hedefi yükseliyorKamu ve sektör temsilcileri, İstanbul Sabiha Gökçen’in konumunu güçlendirecek bu yatırımın, mevcut kapasiteyi artırmanın ötesine geçtiğini vurguluyor. Proje, havalimanındaki pist ve hava tarafı altyapılarıyla birlikte terminal altyapılarının da bütüncül bir yaklaşım içinde geliştirilmesini öngörüyor. Böylece, 2025 yılı itibarıyla 44 milyonun üzerindeki yolcu trafiğine ulaşan havalimanının, yıl sonunda 48 milyonun üzerinde yolcuya hizmet verebilmesi amaçlanıyor.

Görüşmelerde, Terminal-1’in 2000 yılında inşa edildiğini ve 2009’a kadar dış hatlar terminali olarak hizmet verdiğini hatırlatan yetkililer, şimdi bu yapının yeniden görevlendirilerek havalimanı büyüme vizyonuna uyumlu bir rol üstlendiğini belirtti. Terminal-2 ile Terminal-1 arasındaki kapalı köprü, yolcuları açık alana çıkmadan güvenli ve konforlu bir şekilde aktarmayı mümkün kılıyor.

Terminal-3 ve Mütemmimleri Projesi ile Kuzey Hava Sahası Gelişim Projeleri gibi ileriye dönük yatırımlar, HEAŞ ve meydan otoritesiyle uyum içinde planlanıyor. Ayrıca, entegre otopark düzenlemeleri ve şehirlerarası ulaşımın 13 duraklı metro entegrasyonu, kara tarafı erişimini güçlendirerek havalimanını şehirle daha sıkı bir bağa oturtuyor. Bu bütüncül yaklaşım, havacılık ve savunma sektörlerinin sinerjisini artırmayı hedefleyen uzun vadeli bir stratejinin parçası olarak öne çıkıyor.