Ulaştırma Bakanı Uraloğlu: Zengezur ve Orta Koridor hedefleriyle bölgesel entegrasyon ve deprem yönetmeliği uyumu vurgulanıyor

İğdır ziyaretinde gazetecilerin gündeme ilişkin sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun öğüdüyle seslenen Uraloğlu, Zengezur Koridoru’nun bölge için taşıdığı önemi ve Orta Koridor ile entegrasyon yolunda atılacak adımları vurguladı. Bu kapsamda demir yolunun ticari ve stratejik değerini işaret eden bakan, projenin tamamlanması halinde bölgedeki yatırımın geri dönüşünün süre açısından hızlanacağını belirtti.

“Zengezur Koridoru, Türk dünyası ve Uzak Doğu arasında en kısa geçiş yolu olarak öne çıkacak ve 30 yıllık projeksiyonda 147,6 milyar lira kazanç öngörüyoruz” şeklinde konuşan Uraloğlu, yük taşıma kapasitesinin 15 milyon ton olarak planlandığını da aktardı. Ayrıca İzmir-İstanbul Otoyolu etrafında kurulan 12 organize sanayi bölgesinin lojistik, sanayileşme ve istihdama katkılarından söz etti.

“Bir benzerlik, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı için de geçerli olabilir mi?” sorusuna yanıt veren bakan, Anadolu’da yeni ulaşım projeleriyle nakliyenin kolaylaşmasıyla üretim tesislerinin kurulmasının daha mümkün olduğunu belirtti. “Ürdün, Suriye ve Türkiye olarak sonbaharda bir araya geleceğiz” çağrısıyla, tır geçişlerinde standart dışı araçlar için geçiş kademelerinin güncellendiğini ifade etti. Kısaca, üçüncü ülkelere geçişlerin de mümkün olduğunu vurguladı.

Türkiye’nin Suriye ile kara ve demir yolu altyapı çalışmalarına ilişkin olarak Gaziantep’ten Halep’e kadar uzanan tahrip olmuş demir yolunun yeniden işleyişe kazandırılması hedefini dile getirdi. Bu proje için yaklaşık 120 milyon dolarlık finansmanın gerektiğini ve finansmanın uluslararası kuruluşlar aracılığıyla sağlanması için Suriye ile ortak çalışmanın sürdüğünü söyledi. Ayrıca Şam Havalimanı ile Halep projesinin de benzer şekilde ilerlediğini kaydeden Uraloğlu, altyapının üstyapı ihtiyaçlarının çözülmesinin şart olduğuna dikkat çekti.

Projelerin deprem yönetmeliğine uyumu ve mevcut yapıların güçlendirilmesi

“Projeler deprem yönetmeliğine uygun şekilde yapılır” diyen Uraloğlu, 2020 yılında yürürlüğe giren deprem yönetmeliğinin tüm ulaşım yapıları için tek elden koordine edildiğini belirtti. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan yönetmelikler sayesinde ihale süreçlerinde deprem hassasiyetinin temel ölçüt haline geldiğini ifade etti.

Eski yapıların güçlendirilmesi gerektiğini söyleyen Uraloğlu, İstanbul’daki köprüler ve otoyollardaki güvenlik önlemlerinin %80-90 oranında tamamlandığını belirtti. Boğaz köprülerinin askı halatlarının değiştirilmesi gibi adımların örnek olduğuna dikkat çekti. Deprem anında ana hatların güvenliğini sağlamak amacıyla çalışmaların Marmara Bölgesi’nde sürdüğünü sözlerine ekledi.

Gelecek planları ve şehir içi ulaşım iyileştirmeleri

İstanbul depremiyle bağlantılı trafik yoğunluğunu azaltmak için çalışmalar sürüyor. Ankara’daki Esenboğa Metrosu için revizyon çalışması yürütüldüğünü söyleyen Uraloğlu, projenin belediyenin talebi doğrultusunda Devlet açısından hayata geçirilmesini planladıklarını ve bu yıl sonunda revizyonun tamamlanıp gelecek yıl ihale edilmesinin hedeflendiğini aktardı.

Yol güvenliği ve hız sınırı iyileştirmeleri kapsamında yılsonuna kadar belirli güzergâhlarda hız sınırı çalışmaları yapılacağını belirtti. Yaya geçitlerinde düzenlemeler yapılacağını, gerektiğinde bazı bölgelerde geçitlerin kapatılıp, alt/üst geçitler inşa edilerek trafiğin güvenliğini artırılacağını ifade etti.