Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı: Zengezur Koridoru için Tarihi Başlangıç

Uraloğlu, Zengezur Koridoru’nun kapısını sonuna kadar açacak ve Güney Kafkasya’da barış ve refah dolu yeni bir dönemi başlatacak Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu hattının temelini atmanın tarifsiz heyecanını paylaştı. Türkiye’nin coğrafi ve kültürel konumu, kadim ulaşım koridorlarının kesişiminde bulunması ve Asya ile Avrupa arasındaki doğu-batı köprüsü rolü, bölgenin stratejik önemini bir kez daha ortaya koydu.

Uraloğlu, Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars demir yolu, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim, Osmangazi ve 1915 Çanakkale köprüleri gibi mega projelerin ardından yeni proaktif adımlara devam ettiklerini ifade etti. Bugün sadece bir demir yolu hattının temelini atmıyoruz; Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan’ı birleştiren bir köprü üzerinde çalışıyoruz ve Çin’den Avrupa’ya uzanan Asya-Avrupa sosyoekonomik ilişkilerini güçlendirecek önemli bir bağın inşasına yön veriyoruz.

Ulaşımın medeniyetlerin buluşma noktası, milletlerin birleşme köprüsü ve ekonomilerin can damarı olduğuna vurgu yaparak, demir yollarının bu yolculuğun güçlü, çevreci ve ekonomik rotalarından biri olduğunu belirtti.

“Son 23 yılda ulaşıma 300 milyar dolara yakın yatırım yaptık.”

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde 2002 yılından beri demir yollarını devlet politikası olarak ele aldıklarını vurgulayan Uraloğlu, hatları limanlar, organize sanayi bölgeleri ve lojistik merkezlere bağlayarak demir yolu taşımacılığını kombine taşıma odaklı bir vizyonla yönettiklerini söyledi. Projeler, doğu-batı hattının yanı sıra kuzey-güney kıyıları arasında da ticareti artıracak şekilde planlandı ve mevcut hatlar büyük ölçüde elektrikli ve sinyalli hale getirildi.

Bu projenin küresel ticarette yaratacağı etki ile ilgili olarak, Uraloğlu, Zengezur Koridoru’nun Orta Koridor paydaşlarıyla yatırım ve işbirliğini pekiştireceğini belirtti. Koridor, Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti, Ermenistan ve Azerbaycan’daki kesimlerinin inşasıyla uluslararası ticaret hattını daha verimli hale getirecek ve Çin’den İngiltere’ye uzanan ticaret akışını güçlendirecektir.

Hattın uzunluğu 224 kilometre olacak; çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak inşa edilecek. Yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak bu güzergah, 5 tünel, 19 aç-kapa tünel, 3 viyadük, 10 köprü, 144 alt geçit, 27 üst geçit ve 480 menfez gibi mühendislik ögelerini barındıracak.

“Demir yolu bağlantısını sağlayacak ana hatlarımızdan biri olacak” diye konuşan Bakan, bu projenin bölgesel ve küresel ticarete olumlu yansıyacağını kaydetti. Hattın, Uluslararası Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru ve Trans-Hazar ağlarını destekleyerek Avrasya’nın tedarik hatlarını güçlendireceğini söyledi. Hazar Denizi havzalarını birleştiren Türkiye’nin doğu ve güneydoğu bölgelerindeki üretim ve ihracat kapasitesine önemli katkılar sağlayacağını belirtti ve bu hatla Karadeniz, Ege ve Akdeniz’e kadar uzanan bağlantıların güçleneceğini vurguladı.

“Bu hat, uluslararası arenada ses getirecek” diyen Uraloğlu, demir yolu altyapı projelerini kararlılıkla hayata geçireceklerini ifade etti. Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu hattının Türkiye’nin jeo-stratejik liderliğini pekiştireceğini ve bölgesel barış ile refahı destekleyeceğini vurguladı. Projenin, Türkiye’nin ihracat hedeflerini güçlendirecek ve gençler ile sanayicinin yüzünü güldürecek bir yatırım olacağını belirtti. Projenin maliyeti 2,4 milyar avro olarak planlanmış olup finansmanı temin edildi. Ülke olarak projenin 4-5 yıl içinde tamamlanması hedeflenmektedir.

Temel atma törenine Iğdır Valisi Ercan Turan, eski Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Ahmet Arslan, AK Parti Kars Milletvekili Adem Çalkın ve AK Parti Iğdır Milletvekili Cantürk Alagöz katıldı. Konuşmanın sonunda dua edilerek temel atma butonuna basıldı. Bakan Uraloğlu, işçileri telsizle selamladı.