İstanbullular dikkat! Tarihi Yarımada’da büyük değişim başlıyor: Sultanahmet, Ayasofya ve Topkapı çevresi için yeni dönem

İstanbul’un Tarihi Yarımada’sında yürütülen yayalaştırma çalışmaları sürüyor. TBMM Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu Başkanı Adil Karaismailoğlu konuyla ilgili değerlendirmelerde bulundu. TARİHİ YARIMADA TRAFİĞE KAPANIYOR Karaismailoğlu, özellikle Yenikapı, Sultanahmet ve Laleli bölgelerinde yayalaştırma adımlarının hız kazandığını belirterek, düşük emisyon bölgelerinin oluşturulması ve tamamen yayalaştırılmış bir ulaşım sistemiyle toplu taşımanın öncelikli hale getirilmesi gerektiğini ifade etti. Park et-Devam Et (P+D) sistemleriyle birlikte, dünyadaki örneklerin ülkemize de uygulanmasının önemine vurgu yaptı.

SULTANAHMET YAYA BÖLGESİ OLUYOR İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin hazırladığı Tarihi Yarımada Ulaşım Eylem Planı kapsamında, Sirkeci-Harem arabalı vapur hattının Yenikapı’ya taşınması ve Sultanahmet, Ayasofya ile Topkapı Sarayı çevrelerinin araç trafiğine kapatılması öngörülüyor. Uzun vadede araç trafiğinin merkezden uzaklaştırılması, yaya dostu yolların oluşturulması ve bazı alanlarda tamamen araç girişinin yasaklanması hedefleniyor. Plan, otobüs öncelikli şeritler ve yoğun toplu taşıma talebine uygun güzergahlarla ilerlemeyi amaçlıyor. İlk pilot uygulamanın Vatan Caddesi’nde başlaması planlanıyor; ayrıca Vezneciler-Edirnekapı hattında otobüs öncelikli şeritler projelendiriliyor ve Edirnekapı’da raylı sistem entegrasyonu hedefleniyor. Park Et-Devam Et otoparklarının kapasitesi artırılırken, Alibeyköy’de yeni bir P+D otoparkı hizmete girecek.

“TARİHİ YARIMADA’DA FARKLI UYGULAMALARA GEÇMEK GEREKİYOR” Karaismailoğlu, Fatih, Beyoğlu, Beşiktaş, Kadıköy ve Üsküdar gibi gündüz yoğunluğunun yüksek olduğu bölgelerde farklı uygulamalara geçilmesi gerektiğini vurguladı. Yenikapı, Sultanahmet ve Laleli bölgelerindeki yayalaştırma çalışmalarını hatırlatarak, düşük emisyon bölgeleri ve tamamen yayalaştırılmış toplu taşıma odaklı bir sistemin kurulması gerektiğini bir kez daha ifade etti.

“TOPLU TAŞIMA YAYGINLAŞTIRILMALI” Karaismailoğlu, güvenli ve ekonomik bir toplu taşıma sisteminin yaygınlaştırılmasının temel şart olduğunu belirtti. İnsanların bu sistemleri tercih etmesi için güvenli, ekonomik ve kaliteli hizmetin sağlanması gerekiyor. Bu sayede yayalaştırma konularının daha hızlı ele alınabileceğini belirtti. Ayrıca bazı bölgelerde düşük emisyon girişimiyle belli araçların sınırlanması, bazı alanlarda ise tamamen araçsızlaştırma planları gerektiğini dile getirdi. Dünyada uygulanan örnekler olan Londra, Paris, Stockholm ve Singapur’un modellerinin ülkemize ivedilikle gelmesi gerektiğini söyledi.

“TRAFİK SIKIŞIKLIĞINI ÖNLEMENİN YOLLARI VAR” Trafik sıkışıklığının artıp artmadığına ilişkin tespitlerde bulunan Karaismailoğlu, şehirde 20 yıl öncesine göre araç sayısının önemli ölçüde yükseldiğini, buna rağmen planlı yatırımlar sayesinde bazı göstergelerin iyileştiğini söyledi. Raylı sistem yatırımlarının hızla tamamlanması gerektiğini vurguladı; ancak son yıllarda bu yatırımlarda yaşanan yavaşlamanın şehir trafiğine etkisi olduğunu kaydetti. Lastik tekerlekli toplu taşımanın da bakım ve yenileme gerektirdiğini ifade eden Karaismailoğlu, raylı sistemlerin hızla hayata geçirilebilmesi için gerekli altyapı ve entegrasyon çalışmalarının acilen tamamlanması gerektiğini belirtti.

“DOLMABAHÇE – LEVAZIM TÜNELİ HEBA EDİLDİ” Dolmabahçe-Levazım Tüneli’nin inşaatına 2009 öncesinde başlanmasına rağmen yatırım eksikliği nedeniyle projeden beklenen faydanın alınamadığını ifade eden Karaismailoğlu, Kağıthane-Bomonti ve Bomonti-Dolmabahçe tünellerinden günlük 60 bin aracın geçtiğini hatırlattı. Bu yatırım eksikliği nedeniyle trafik sıkışıklığının artabileceğini söyledi.

“EKONOMİK MALİYETİ YILLIK 10 MİLYAR DOLAR” İstanbul’daki trafik sıkışıklığının yıllık yaklaşık 10 milyar dolar maliyet doğurduğunu belirten Karaismailoğlu, bu kayıpların yatırımlara dönüştürülmesi gerektiğini savundu. Akıllı ulaşım sistemleriyle sinyalizasyonun trafik yoğunluğuna göre adaptif şekilde çalışması gerektiğini ifade etti. Otobüs öncelikli yolların geliştirilmesi ve filonun yenilenmesi konularında da görüşlerini paylaştı.

“2019 SONRASI ÜÇ METRO İPTAL EDİLDİ” Raylı sistem yatırımlarının 2019 sonrası süreçte duraksadığına vurgu yapan Karaismailoğlu, bazı metro projelerinin iptal edildiğini, kalanlarının ise durdurulduğunu belirtti. Şu anda İstanbul’da yaklaşık 380 kilometre metro hattı bulunduğunu, bunun önemli kısmının Bakanlık tarafından yapıldığına işaret etti.

SİRKECİ-HAREM HATTI YENİKAPI’YA TAŞINIYOR Hükümetin 22 yıllık yatırımlarıyla İstanbul’un ulaşım altyapısında önemli adımlar atıldığını söyleyen Karaismailoğlu, Harem-Sirkeci arabalı vapurunun Yenikapı’ya taşınmasının talebi düşüreceğini belirtti. Marmaray ile bu hattın yükünün azaltılmasının, trafiğin deniz payını düşürdüğünü ifade etti.

“İSTANBUL HAVALİMANI TRAFİĞİ YÜZDE 40 RAHATLATTI” İstanbul Havalimanı’nın şehir içi trafiğine katkısını da dile getiren Karaismailoğlu, Atatürk Havalimanı kapalı kalsa bile İstanbul’un batı kesiminde önemli bir rahatlama sağlandığını kaydetti. Havalimanı taşındıktan sonra bölgelerde trafik payının yüzde 30-40 aralığında azaldığını ifade etti ve bu vizyonun şehrin geleceği için kritik olduğuna vurgu yaptı.