Bursa Uçak Kazası Davasında Yeni Detaylar ve Şüpheli İddialar

Olay günü sabah Bursa Yunuseli Havalimanı’ndan kalkış yapan eğitim uçağı, kısa sürede irtibatın kesilmesiyle dramatik bir sonla karşılaştı. Uçağın evlerin arasına düşüp alev alması sonucu eğitmen pilot Furkan Otkum ile öğrenci pilot Murat Avşar hayatını kaybetti; iki ev ve iki araç da zarar gördü. Kameralara yansıyan görüntülerde, kaza öncesi vatandaşların korku içinde kaçış ettiği anlar net bir şekilde görüldü. Uçak, sokakta düştükten sonra alev aldı ve parçalar çevreye savruldu, bu da çevredeki güvenlik kameralarının kaydında yer aldı.

Kazayı takiben Ankara’dan gelen kaza kırım ekibinin incelemesinin tamamlanmasının ardından enkaz, çekiciyle bulunduğu yerden kaldırıldı. Olay sonrasında gözaltına alınan sivil havacılık firması sahibi Fevzi A., Bursa Ulaşım Toplu Taşıma İşletmeciliği’nde (BURULAŞ) Strateji ve İş Geliştirme Genel Müdür Yardımcısı olarak görev yapan Cüneyt A. ile uçak teknisyeni Mustafa K. tutuksuz yargılanmak üzere serbest bırakıldı. Soruşturmada üç sanık hakkında “Taksirle ölüme veya yaralanmaya neden olma” suçundan 15’er yıla kadar hapis cezası talep edildi.

‘FURKANLA UÇAKLARI DEĞİŞTİRDİK, KAZA OLDU’ olarak nitelendirilen ifadeler, davanın kilit noktalarından birini oluşturdu. Duruşmada toplantıya katılan tanıklar arasında bulunan Selim P., olayın sabahında kaza kırım yapılan uçakta bulunduğunu ve Furkan Otkum ile yakın arkadaş olduklarını belirtti. Selim P., iki pilotun arka arkaya uçuşa çıkacağını ve Furkan’ın uçak değiştirme önerisini kabul ettiğini ifade etti; buna göre uçuş kuralları kapsamında bu değişimin olumsuz bir etkisi olmadığını savundu, ancak kaza sonrası yaşananlar toplamda trajik bir sonla sonuçlandı.

Diğer tanık Laçin A., kaza olan gün firma bünyesinde pilot olarak görev yapıyordu. Olay öncesinde kırıma uğrayan uçakla Bursa’dan İzmir-Edremit-Bursa seferini gerçekleştirdiğini aktaran Laçin A., kaza anında karşılarına pistin alındığını gördüklerini ve uçak “Spin” yaparak düşerken kendi gözleriyle bu dramatik anı yaşadıklarını söyledi. Ayrıca, kaza öncesinde motorla ilgili incelemelerin nasıl yapıldığına dair ayrıntılar da paylaşıldı; motoru çalışan teknisyen Mustafa K.’ya ilişkin ifadede, motorun sesinin normal olduğunu ve sıkıntı olmadığını ifade ettiği belirtildi.

‘KARBÜRATÖR AYARLARINI DEĞİŞTİRMEDİM’ iddiasıyla söz alan Fevzi A. daha önceki beyanlarını sürdürdü ve suçlamaları kabul etmedi. Mustafa K. ise uçak yakıt tüketiminin meteorolojik nedenlerle artmış olabileceğini belirtti; ayrıca arızaya dair herhangi bir bildirimin gelmediğini ve karbüratör ayarlarının değiştirilmediğini savundu. Duruşmada avukatların savunmalarının ardından mahkeme, sanıklar ile BURULAŞ ve tanık Selim P.’nin kusur durumunun incelenmesi için yeni bir bilirkişi kurulunun oluşturulmasına karar verdi ve raporun sunulması için duruşmayı erteledi.