2026-2028 Dönemi Yatırım Programı İçin Demir Yolu ve Lojistik Stratejileri: Yerli Üretim ve Kesintisiz Operasyon Vurgusu

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, 2026-2028 Dönemi Yatırım Programı hazırlıkları kapsamında demir yolu alanında hız kesmeden ilerleyeceklerini ifade etti. Öncelikli hedefler arasında Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa Osmaneli ile Halkalı-Kapıkule projelerine ek olarak ikinci hat kurulumları, sinyalizasyon ve elektrifikasyon çalışmalarının artırılması, iltisak hatlarının güçlendirilmesi ve raylı sistem araçlarının yerli üretiminin desteklenmesi yer alıyor.

Deniz yolunda da sürdürülecek yatırımlara değinen Uraloğlu, Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize İyidere Lojistik Limanı yatırımlarını öncelikler arasına alacaklarını söyledi. Ayrıca tüm limanlarda işlemleri, maliyetleri ve bürokratik süreçleri asgari düzeye indirmeyi amaçlayan projelere önem verilecek.

Havacılıkta Türkiye’nin dünya düzeyinde sayılı ülkelerden biri olduğuna işaret eden Uraloğlu, pist, apron ve taksi yolu gibi mevcut altyapı unsurlarının onarım ve iyileştirmelerini önceliklendireceklerini belirtti. Sadece hava yolu değil kara yollarında da yatırımların süreceğini vurgulayan bakan, 12nci Kalkınma Planı doğrultusunda trafik akış darboğazlarının giderilmesi, varlık yönetim sisteminin geliştirilmesi ve hizmet seviyesinin sürdürülebilir kılınması için çalışmalar yapılacağını ifade etti. Ayrıca, günlük ağır taşıt trafiği 1000 aracın üzerinde olan güzergâhlarda bitümlü sıcak karışım kaplama projelerinin öncelikli olduğunu sözlerine ekledi.

Kent içi raylı sistemler talebe göre hayata geçirilecek Uraloğlu, ulaşımda üçüncü yıl yol haritası üzerinde durduklarını belirterek, özellikle metropol şehirlerdeki trafik sorunlarına odaklandıklarını belirtti. Toplu taşıma yoğunluğu verilerini dikkate alarak önce otobüs ve benzeri sistemlere yönelmenin ardından yeterli olmadıkları bölgelerde raylı sistem alternatiflerinin değerlendirileceğini ifade etti. Ayrıca raylı sistemlerin planlanmasında, belirli koridorlarda doruk saat yolculuk taleplerinin asgari seviyelere ulaştığı durumda uygulanmasının temel şart olduğuna dikkat çekti: tramvay için 7 bin yolcu, hafif raylı sistemler için 10 bin yolcu, metro için ise 15 bin yolcu gibi hedefler öngörüldü.

Otoyol sektöründe ise tamamlanma aşamasındaki projelerin sürdürülmesi ve mevcut otoyol ağının korunması vurgulandı. Üstyapı iyileştirme, trafik güvenliği ve köprü-viyadük bakımında önceliklerin belirlendiğini belirten bakan, bu alanlarda yatırımların hız kesmeden devam edeceğini kaydetti.

Lojistik yatırımlarına da geniş bir odakla devam edileceğini ifade eden Uraloğlu, Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara bölgelerindeki mevcut ve inşa halindeki lojistik merkezlerinin standartlarının yükseltileceğini; yük ve lojistik merkezlerinin demiryolu koridorlarında planlanacağını belirtti. Türkiye’nin lojistik kapasitesini bölgeler arası rekabet güçlendirecek biçimde iyileştirmek için maliyetleri düşürme, işlem sürelerini kısaltma ve bütünleşik taşıma modellerini geliştirme üzerinde durulacak. Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı sonuçlarına uygun olarak lojistik merkezlerin ve üslerin yapımına öncelik verilecek.